看韩路老师@韩路 微博有感，这两天我也在阿那亚，小区里我少说得看到10辆京牌Mega，下饺子了一样，理想L9、蔚来新ES8也不少，特斯拉反而很少，远没有我在北京市里看的那么多，我朋友说：这Mega跟阿那亚的房产一样，这么“收割”北京中产啊？
阿那亚相当于北京的后花园，距离300km，一到节假日，很多北京的家庭都往这跑，开过来的车大多数都是家庭用车。
所以我终于想出一条特斯拉的缺点，不是现有的非常极致、能打的产品本身的缺点，而是车型和公司发展规划的取舍。
在别的国产新能源都在疯狂造5米3、5米4的大型SUV和MPV的时候，特斯拉乘坐空间最大的Model Y L车长还不到5米，我也是车主，我也知道Model Y L很好。但可能Model Y L尺寸还不够大，客观来说中国汽车消费者一直就很喜欢大车，对超大空间有需求，越大越好，特斯拉没有车长5米以上的车型，再加上Model S/X停产，中国没有35万以上的车型了，相当于把高端新能源这部分市场放弃了，拱手让人了，让很多手握35-50万预算的人只能去买其他品牌更大，更能靠价格凸显“商务排面”的车了
一些来找我卖特斯拉的客户都是要换国产新能源大型SUV/MPV，他们也表示很喜欢特斯拉，但没办法，特斯拉没有能满足他们需求的大车…
如果特斯拉能造个5米3的MPV卖40万左右，我估计就没其他车什么事了，降维打击。
但特斯拉应该基本不会造更大更贵的车了，all in AI了
我觉得特斯拉选择拥抱AI和自动驾驶是没问题的
但是衷心希望在乘用车上也下点功夫，分点精力造点安全好开续航长能耗低的大车。 http://t.cn/A6qRtT2u