Davide Brivio将离开Trackhouse，加盟Honda

这则消息最早由Sky Italia在周六曝出，随后也得到了Motorsport.com的确认。这意味着这位意大利高管将在离开Trackhouse之后，重新回到厂队体系中工作。

Brivio此前曾效力于Yamaha，并在打造由Valentino Rossi领衔、后来又加入Jorge Lorenzo的Yamaha黄金时代阵容中发挥了关键作用。之后，他又在Suzuki时期，于2020年与Joan Mir一起赢得MotoGP世界冠军。

在帮助Suzuki夺冠之后，Brivio转投Alpine F1 Team，最初担任比赛总监，之后又在车队内部承担多个不同角色，直到2023年底双方协商分手。

目前，Brivio离开Trackhouse的消息尚未正式官宣。他自Justin Marks接手RNF车队、成立Trackhouse MotoGP项目以来（2024年），一直担任车队负责人。根据消息，他将在2027年加入Honda Racing Corporation架构中，担任顾问职位。

与此同时，自2018年以来一直担任Honda MotoGP项目领队的Alberto Puig，也即将确认续约。他目前的合同将在本赛季结束后到期。

值得一提的是，Honda赛车部门近期还发生了另一项重要人事变动。过去几年一直负责公司摩托车开发业务的Hikaru Tsukamoto，已经离开Honda赛车部门。Tsukamoto在泰国大奖赛期间、于Buriram围场向工作人员告别，随后被调往中国任职。

Motorsport.com了解到，Honda已经决定调整其MotoGP项目的整体运营策略。在新的管理模式下，日本本土高层的影响力比过去几年明显增强。

事实上，成功签下Fabio Quartararo——他预计将在2027年成为Honda厂队头号车手——的整个操作，始终由Taichi Honda主导。

同时，续约Johann Zarco两年的决定，也来自日本管理层。Zarco目前是HRC旗下四位车手中，唯一一位合同签到2027年底的车手，而这项决定在围场内被认为有些令人费解。

目前，MotoGP市场上的很多正式官宣，仍取决于赛事推广方MotoGP Sports Entertainment Group与各制造商、车队之间的谈判结果。

不过，Quartararo已经基本确定将在2027年进入HRC官方车库，而预计与他搭档的将是已经签下预合同的David Alonso。

这也意味着，Zarco以及Diogo Moreira大概率会继续留在目前的位置，也就是LCR Honda。

至于Honda与Tech3达成合作、从而在2027赛季扩充至六台赛车的可能性，在勒芒最近几次会议之后已经明显降低。

截至目前，一切迹象都表明，由Guenther Steiner领导的法国车队，更有可能继续与KTM保持合作关系。
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