MotoGP｜Aprilia内部是否正在分崩离析？
在上周MotoGP加泰罗尼亚大奖赛期间，Aprilia车队的车手和车队管理层之间爆发了激烈争执，这让此前看似坚不可摧的团队结构显露出裂痕。
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尽管Aprilia在整个加泰罗尼亚站周末都占据了头条，但这绝非马西莫·里沃拉（Massimo Rivola）所乐见的理由。
首先，车手积分榜领跑者马尔科·贝泽基（Marco Bezzecchi）的表现平平，他只能暂时按兵不动，静待更适合自己风格的赛道。
但更引人注目的是频发的摔车事故——仅豪尔赫·马丁（Jorge Martin）一人就摔了五次（若算上周一赛后测试中的那次，则为六次）——还伴随着几次医疗检查。而在这些摔车事件中，阿普利亚阵营内两位车手之间的碰撞更进一步加剧了紧张气氛。
拉乌尔·费尔南德斯（Raul Fernandez）在正赛中对豪尔赫·马丁（Jorge Martin）的超车未果，两人对此有截然不同的解读，这引发了两起罕见的爆发： 马丁在返回维修区时对车队——尤其是Aprilia管理层——发出的怒火（他随后立即为此致歉）；以及在此之前，当事故发生时，马西莫·里沃拉（Massimo Rivola）来到Trackhouse维修区前，在情绪激动时表达的愤怒。这一幕实属罕见，尤其是在此前一直显得团结一致的车队中。
尽管Jorge Martin鉴于其他车手遭遇的更为严重的事故而拒绝评论本场比赛，但他仍非常明确地流露出了对Raul Fernandez的恼怒，这无疑暗示了他对此次碰撞责任归属的看法。
而费尔南德斯则坚信自己没有错，他甚至与两位车队领队一起重看了比赛录像。
Raul Fernandez：“比赛一结束，我就对发生的事情了然于心。我找了马西莫和达维德 [布里维奥]，我们一起看了录像，发现他分两次过弯。”
“对我来说，问题在于：他为什么要这么做？因为如果他是一气呵成过弯，而我撞上了他，我也会承认是我的失误。但他第一次开始上弯道时，看到我后就把车身拉直了：当时我正在超越他，那他为什么又要加大倾斜角度呢？”
“马西莫不这么认为，达维德也不这么认为，但当他们和我一起看了[回放]后，他们的看法稍微改变了一些。”
这就是我们不想看到的那种情况。
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这是大家坐下来共同商讨的机会吗？
尽管结论没有那么绝对，但达维德·布里维奥（Davide Brivio）也表达了对车手的支持。
“这只是一起赛道事故，”Trackhouse车队总监在官网上表示。“也许今后Aprilia车手之间应该沟通一下，多加注意，但我认为劳尔当时确实是在试图超车。”
“我不会说责任各占五成，但也不能断言这完全是劳尔或豪尔赫的责任。如果你看回放——我们已经看过了——当时是有空间的，劳尔试图超车是合理的，随后我认为马丁关闭了超车通道。”
在达维德·布里维奥看来，鉴于Aprilia如今无疑正在争夺冠军头衔，这一事件应促使车队内部就应采取的统一策略展开讨论。
“这本可以避免，但两人都想保住自己的位置或争取更靠前的位置。无论如何，事情已经发生了。我们会一起重新审视这一情况。我认为这也是个好机会，让我们大家重新讨论这个问题，避免未来再次发生类似情况，特别是在面对Aprilia车手时。”
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对于马西莫·里沃拉（Massimo Rivola）而言，就在上周末的勒芒站，他还曾强调车队内部应保持相互尊重的关系，而这两辆RS-GP之间的碰撞，无疑正是绝对不可逾越的红线。
“我认为这就是我们不愿看到的那种情况，”Massimo Rivola在接受MotoGP官网采访时表示。“确实，这可能是多种因素叠加导致的，或许双方都本可以避免——我认为Raul的责任更大，但姑且说两人都本可以做得更好。不过我认为，作为Aprilia车手，我们应该更加谨慎。尤其是在第一圈，尤其当轮胎不同时，更何况当时我们正处于第二和第三的位置。”
“既然规则明确，车手们非常清楚何时可以冒险、何时不可。我认为今天确实存在一些不必要的冒险，我们各处都因此丢分——Trackhouse车队也是如此——所以结果非常明确，我认为我们所有人都应该迅速且轻松地从中吸取教训。”
Aprilia Racing的CEO并未过多纠结于自己当时在肾上腺素作用下造访Trackhouse车队的举动。“我只是说我们应该避免这种事。也许等大家冷静下来后，我们会召集四位车手开个全体会议，提醒大家我们只有一个目标，”他补充道。
马西莫·里沃拉特意提及四位车手，正是为了在此刻厘清关系，这绝非偶然——毕竟今年他们都极有可能为争夺佳绩而相互竞争。此外，在阿普利亚（Aprilia）于巴塞罗那度过了一个不光彩的周末之后，小仓爱（Ai Ogura）在比赛最后时刻对佩德罗·阿科斯塔（Pedro Acosta）的失误超车，再次让车队损失了宝贵的积分，并因不光彩的原因将聚光灯投向了诺亚莱（Noale）车队。
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