#小鹏GX发布会##小鹏GX全是科技#
以前的自动泊车确实也能用，但有的时候人在车里观感很诡异。方向盘左右猛转，速度一快还容易打到手，坐副驾或者后排的人看着也紧张。明明车是在帮你泊车，但体感像是在提醒你“我正在大幅操作，别碰我”。

所以我觉得 GX 这个微动泊车模式挺好的，智驾泊车时方向盘转角只有±10°。这意味着什么？不是说轮子只转这么点，而是线控转向把“车轮转多少”和“方向盘转多少”这两件事解耦了。车可以正常完成泊车需要的转向动作，但车内方向盘不用跟着大幅甩来甩去。

这个细节看起来很小，但对智驾信任感很关键。因为家庭用户用不用智驾，很多时候不是看你发布会上讲了多少TOPS、多少模型参数，而是看这个系统在车里表现得像不像一个靠谱司机。

一个靠谱司机倒车入库，不会一边猛抡方向盘一边吓后排乘客。智能泊车也是一样，停得进去只是及格，过程安静、平顺、不打手，才是让不懂车的人敢把控制权交出去的开始。

这也是我觉得线控底盘真正有价值的地方。它不是为了让方向盘看起来更科幻，而是把很多过去机械结构留下来的粗糙体感，在智驾场景里一点点抹掉。

智驾要从“能用”变成“家人愿意用”，最后拼的往往就是这种小地方。

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