用五运六气来分析今年的暴雨为何来得这么早？

一

2026年5月中旬以来，我国多地遭遇了极端强降雨天气，降雨强度大、范围广，多地降水量打破历史纪录。根据媒体公开报道，仅5月17日8时至18日8时短短一天，全国就有628个气象站出现大暴雨，40个气象站出现特大暴雨，81个国家级气象站降水量突破月极值，2个国家级气象站降水量突破历史极值。

为什么今年的暴雨来得这么早？有些城市刚入夏，甚至有些城市还没进入夏天，就已经开始下暴雨？

中国气象局高级工程师信欣解释，5月15日至19日这轮大范围强降雨，之所以出现时间偏早、强度如此之强的特征，主要与这个季节比较少见的大气环流形势有关。

通常来说，当出现突破历史纪录的天气，或某种天气形势明显提前于其典型发生季节时，背后往往对应着非常规的大气环流形势。这类形势通常具备两个突出特点：一是大气环流呈现明显的经向型分布，二是在非典型时段，多种通常不会同时出现的天气系统相互叠加，从而显著放大降雨条件。本轮强降雨过程正是如此。

信欣介绍，具体来说，本次强降雨过程享有异常充沛的水汽输送，整体水汽充沛度接近盛夏水平。在我国东部海区上空，形成了一个阻塞高压，使得大气环流整体呈现显著的经向特征。该天气系统虽非副热带高压，但其作用与盛夏时节的副高类似——在阻塞高压的南侧和西侧，形成了稳定的东南到偏南风水汽输送通道，将来自太平洋和东海、孟加拉湾、南海的三支丰沛水汽持续向北输送。

更关键的是，在这种充沛的水汽输送之下，由于阻塞高压移动速度很慢（所谓阻塞，就是指它阻挡了正常的西风带大气环流），水汽源源不断地输送上来。

与此同时，新疆北侧存在一个大的冷涡系统，不断甩出冷空气东移南下。当暖湿气流源源不断北上，冷空气持续东移南下，两者就这样持续交汇对峙形成了南北走向的强降雨带。加之降雨维持时间较长，多地累积雨量明显偏大、偏多，部分地区甚至出现打破当地历史纪录的情况。

二

从中医的五运六气来看，2026丙午年的水运太过与少阴君火司天，导致寒水郁火、水火交争。尤其是二之气（3.20–5.20）风木助火、湿气已动；三之气（5.21起）双火叠加、水湿随之暴至。这应该是暴雨来得早、强度大的原因。

2026丙午年基本运气格局如下：

岁运（中运）为水运太过，为流衍之纪。源于丙辛化水，丙为阳干，代表着水势偏盛。由此也给2026年全年定下了一个基调，即偏寒、偏湿、降水偏多，易见早发大水。正如《内经》所言：“岁水太过，寒气流行……大雨至，埃雾朦郁。”

司天为少阴君火，在泉为阳明燥金，君火自上而下施压于气交，燥金自地面以下向上施压于气交，二者合力。

更兼岁运为水运太过，寒水旺则克少阴君火，这是运克气，为“不相得”，意味着全年气候极端、寒热变化剧烈。

上述两方面的因素叠加，会导致天上火气偏热，地下寒水偏冷，水火相冲，容易出现剧烈降水。

那么，为什么5月中旬就出现大暴雨了呢？

按六气分段，从3月20日至5月20日，为二之气，主气为少阴君火，客气为厥阴风木。风木加临君火，木火同旺，就容易出现升温快、湿气渐盛。

从5月21日至7月22日，为三之气，主气少阳相火，客气少阴君火。双火叠加，会导致暑热骤盛、水湿暴发。

而本次暴雨时间在5月17日至5月19日，正好落在二之气最后几天，且临近三之气。

五运六气的规律是：二之气风木生火，地表升温、水汽蒸腾、湿邪渐盛；到二之气末、三之气交接之时，郁火被逼，寒水来激，最易形成“早发、高强度、大范围”的强降水。

三

导致强降水的机理，主要在于寒包火、水火交争、湿土来复。

其一，水运太过，则寒水偏盛、水汽充沛。

岁水太过，水气蒸腾上达，水汽供应接近盛夏水平。寒水之气相当于气象学所讲的“冷空气储备”足。水克火，则冷空气南下频繁。

其二，少阴君火司天，则内热郁闭、地表偏暖。

司天为君火，热气自上而下施压于地面，会导致近地气层偏暖，暖湿气流活跃。暖湿气流北上，但被岁运的“水运太过”压制，这就产生了寒包火的格局：外有寒、内有郁热，湿热交蒸。

其三，二之气风木当令，会催动暖湿、加速交汇。

客气为厥阴风木，风动则湿行，风动则升温。东南暖湿气流被风木催动，提前北上，与南下寒水（冷空气）早早相遇。

其四，三之气双火叠加，导致郁极而发、暴雨倾盆。

虽然要到5月21日才会进入三之气，但天地之间火气旺盛，火盛则水沸，导致水气蒸腾极快。火被寒水所逼，郁到极点必然暴发，即会产生大雨、暴雨，甚至是特大暴雨。

其五，土气来复会导致雨势连绵、范围广。

水运太过则水克火，而火生土。若火被郁太久，则土气来复。土复则湿气大行，雨湿弥漫，不但持续时间长，且累积量大。表现为多站记录破历史极值。

四

五运六气的理念与现代气象学也可以相互对应。

比如，气象学讲阻塞高压稳定、水汽通道持续、冷暖空气长期对峙；五运六气则认为寒水太过导致冷空气强、君火司天导致暖湿北上、风木催动则气流活跃、双火叠加则热力强且对流猛。

现代气象学认为，在本轮强降雨过程中，除了冷暖空气交汇带来的降水之外，南方一些地区还出现了“列车效应”。所谓“列车效应”就是一连串的对流云团，先后影响同一地方，就像列车的不同车厢先后经过同一铁轨一样，导致强降水长时间不下线。现代气象学认为，这与当前大气低层已经十分充沛的水汽密切相关。在强盛的南风暖湿气流中，如果不同气流之间出现方向或速度上的差异，就像高速公路上发生剐蹭或追尾一样，会导致大量水汽在局地聚集，形成类似“堵车”的现象，从而触发暖区对流。这些对流产生后，下沉气流会向四周扩散，并与南侧持续输送而来的暖湿气流再次碰撞，进而激发新的对流。新的对流不断生成，并沿着相近路径向前发展，逐步替代原有的对流系统。如此循环往复，新的对流不断接续出现，就像一节节列车连续驶过同一个地方，最终使得强降雨长时间集中在同一地区，显著增加了局地降雨强度。

从五运六气来看，这源于土气来复，水土交争，导致降水持久。

显然，五运六气与现代气象学都可以描述“冷暖对峙、水汽充沛、形势异常稳定”的气候极端化状态，只是语言体系不同而已。
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