主动悬架应该向ES9看齐，有巨大宽频滤波功能，车身晃动基本不存在了。不过中排冲击地板和座椅抖动能够加以优化就更加完美了。#蔚来es9#

Livis分体式的减震器，车身侧倾 俯仰控制都很到位，但是破碎路上车身轻微的浮动还是让人有了体感，前中后排的冲击路面抖动控制有待提高，抖动明显。后轴簧控制有待提升。#理想L9#

结论:ES9巨大的簧下做到了能够接受的簧下抖动控制，并且车身晃动真的接近无感。Clear motion在这套48v主动悬架的深耕得到了体现。#蔚来汽车[超话]#

主动悬架应用，个人觉得，不是蹦蹦跳跳彰显各种奇葩特技用的，而是当客户驾驶或者乘坐，体验上给客户带来舒适和操控性的双方面显著提升，带来越级体验才是正确的方向。