MotoGP｜Cal Crutchlow：“起跑时我心想：我回来了！结果过了5个弯道就再也看不见他们了。”

Cal Crutchlow开玩笑说：“我要向赛事总监提议把大奖赛缩短到10圈。肌肉是极限，它们正在失去力量。是否考虑过退赛？不，但我可以当测试车手。”

———

重返如今已沦为“肌肉粉碎机”的MotoGP赛场会很艰难，卡尔·克鲁奇洛（Cal Crutchlow）从一开始就心知肚明——那是在他休赛3年后，为帮助LCR车队的伙伴并顶替受伤的约翰·扎科（Johann Zarco），同意参加意大利大奖赛之时。

“比起昨天，我现在累多了，”Cal Crutchlow开场便说道，“眼下最大的瓶颈就是我自身。瓶颈在于我的肩膀、我的手臂……不过我觉得有这种感觉完全正常。”

但你看起来似乎很满意。
“是的，说实话我真的很开心，车队也是。我排在最后一名，这完全符合我的预期，也符合他们的预期。但我保持了稳定的发挥。”

目标仅仅是完成圈数吗？
“是的，我只需要待在摩托车上。最困难的是，我回到了这个因频繁变向而堪称世界上最艰难的赛道。而我正是因为这一点才损失了所有时间。”

明天有什么计划？
“我现在就去赛事管理处，问问明天能不能只跑10圈，而不是22圈！”Cal Crutchlow开玩笑说。

那你觉得本田赛车怎么样？
“这辆车比我强多了。本田的表现非常出色，是一辆很棒的赛车。这些年来他们做得非常出色，比我领先太多了。显然我还没把它开到极限，只是开到了我目前的极限。但这只是身体上的极限，而非能力上的极限。”

如果你身体状态更好，你觉得能跑得更快吗？
“快得多，快得多。如果我能更好地通过发卡弯就好了，那里的表现太差了。这不是天赋的限制。在刹车和其他方面，看数据的话，我和其他车手并没有太大区别。问题在于过弯速度。就连呼吸方面我也没太吃力，感觉挺好的。”

所以你并不缺乏有氧能力。
“我的最大摄氧量（VO2Max）——即每分钟消耗氧气的最大量——是78，这是自行车手的水准。是肌肉不适应导致状态下滑，我缺乏爆发力。希望它能恢复。”

无论如何，你已经完成了任务。
“是的，我来到这里，完成了他们交代的任务。而且我在赛道上玩得很开心。第一圈我们遇到了一些问题，我掉队了。不过比赛刚开始时，老实说，我心想：‘我回来了，我可以和这些家伙一较高下。’结果过了五个弯道，我就再也看不见他们了！”Cal Crutchlow笑着承认道。

你确实乐在其中。
“没错！毫无疑问很艰难，但这为后续发展奠定了基础。我只能要求自己在每一节练习中都进步，而整个周末我确实做到了。正赛中我保持了稳定的发挥，这也是我该做的。虽然速度慢，但我们知道原因。”

你是不是在考虑是否该退役了？
“没有。我复出并不是为了重返赛场。我这么做是因为卢西奥找我，而且我妻子也对我说：‘为什么不呢？’最后我自己也想：为什么不呢？摩托车曾是我生命中的一部分，我不会说放手很难，但如果他们没找我，我本会很平静的。”

真可惜。
“也许我可以考虑做测试车手，我不确定。我仍有足够的竞争力来提供有用的反馈，我给出的数据依然准确。而且车队非常棒，他们分析数据，大家都懂。我跟这支车队合作了很久，一切都很顺利。”

这些年来，看来你和卢西奥以及整个LCR车队都保持着良好的关系。
“我和他们的关系一直都特别好。如果我继续参加比赛，希望能提升自己的表现。”

#MotoGP##2026MotoGP意大利大奖赛#