我试着梳理一下？如果不对，麻烦指正。

2023年，理想汽车如入无人之境，在增程市场一枝独秀，均价甚至超过蔚来，毛利率也相当华丽。

2024年3月，理想汽车在上海世博举办理想MEGA发布会，发布价格55.8万元，很快官方宣布锁单10000+辆。再然后因为什么我忘了，理想MEGA官宣从55.8万元降至52.8万元，首批车主都拿到30000元退款。

由于理想汽车一骑绝尘，也因为理想KOC目中无人，到处败人品（这群恶心的KOC层出不穷的经典语录截图我就不发了）。

然后当理想MEGA被带GC节奏的时候，帮理想说话的路人并不多，一度让理想MEGA陷入尴尬境地，销量持续低迷。

但由于理想MEGA的产品力相当突出，慢慢的凭借口碑，销量渐渐回升。不幸的是，就在理想MEGA销量即将重返巅峰时，一起电池燃爆事件，导致MEGA销量至今也没缓过来。

与此同时，理想汽车被问界在内的众多车企复制借鉴，导致理想L9、L8、L7订单持续下滑。那个阶段理想非常着急的营销辅助驾驶，就是尽量避免订单被问界抢走。

我记得理想L7发布之后，其实大家对于这辆车的定价并不是很满意。然后理想L6发布，价格明显就合理一些，订单就爆了。说明什么？说明理想汽车有非常强大的市场号召力。

2025年6月，小米YU7正式上市，创造了前无古人的锁单战绩，直接影响了理想L6的订单持续性。

2025年8月，理想i8正式上市，产品配置偏低且型号繁杂，导致舆论不佳。很快理想汽车把i8调整为一个配置，砍掉了低配，但订单依旧没有爆发。

不幸的是，乐道L90同期预热上市，凭借史无前例的240L前备箱和巨大的内部空间，热度和销量碾压理想i8。但乐道品牌明显不如理想，到了平销期，理想i8的销量居然能和乐道L90持平，再度说明理想的品牌号召力不是乐道能比的。

2025年9月底，理想i6正式上市。理想品牌不可能接受两款新车同时哑火，所以i6这辆车是让出了毛利率，首销期不到24万元标配空气悬挂和电吸门，甚至撬走了大量小米YU7订单，时至今日依旧是热门中的热门。

理想作为增程汽车的引领者，L6依旧有稳定的市场，i6持续成为品牌的销量主心骨。这两辆i6系让理想汽车的均价从30多万元直接拉到23万元左右。

不客气的说，很大程度上是问界汽车把理想从30万元打到了20万元。再想往上爬，挑战绝对是不小的。

现在理想面临两个问题。

增程市场。一方面，增程时代正在成为过去式，盘子越来越小。另一方面，增程友商越来越多，再度稀释市场。简单说，增程市场已经很难有持续的爆品，尤其是面对问界的时候。

纯电市场。一方面，理想电子电气架构并没有技术优势，比如理想i8挖不出前备箱和后沉坑，被乐道L90一通乱杀。另一方面，蔚来BaaS和比亚迪闪充在补能方面的优势巨大，这两大品牌的纯电平台也相当领先，也没有那么好对付。

我个人觉得，理想汽车必须在电子电气架构方面重度研发，集成度和轻量化技术必须赶上来，一辆小小的理想i6，居然比大三排SUV乐道L90还要重，匪夷所思的事情。

修炼内功，用领先的技术去扎根30万元以上市场，这是理想汽车必须要做的事情。[加油][加油][加油]#殿车#