分久必合，合久必分。比亚迪本次改革改动最大的就是拆分整车研发体系，将沿用多年的统一汽车工程院拆分为对应五大子品牌的新设专属研究院，工程院绝大多数工作人员都会划分到对应品牌研究院开展工作。

【大变革！比亚迪拆分研发体系，多品牌自负盈亏仅仰望特殊对待 - 原创 汽车产业前线观察 2026年6月20日 00:00 湖南】

近期比亚迪内部开启一轮力度空前的组织架构调整，整套改革分为经营模式、研发架构、权责划分三大板块落地。这次调整直接改变集团多年统一管控的运营逻辑，一边下放经营、研发权限给各大子品牌，一边守住底层核心技术，整套方案兼顾集团统筹与品牌灵活发展，在国产车企中属于少见的深度内部改革。

一、经营模式大调整：多品牌自负盈亏，仰望单独由集团兜底

按照集团全新规划，王朝、海洋、腾势、方程豹四大子品牌全部实行自负盈亏的考核机制，只有仰望品牌不受该规则约束，持续依靠集团资源单独供养扶持。

新核算规则里，各子品牌可以根据自身新品研发、量产排产、零部件采购需求，自由调用集团统一搭建的研发、工厂、供应链采购等公共资源。但所有资源使用不会免费，每一笔人力、设备、物料消耗都会单独记账核算成本。

这套独立核算体系，相当于给每个品牌划定清晰成本边界，以往品牌共用资源、成本模糊的问题会彻底解决。成本清晰之后，各品牌必须自主平衡营收与开支，倒逼运营团队主动控制成本、提升车型销量盈利，不再完全依赖集团补贴兜底。

二、研发体系重构：拆分统一工程院，五大专属品牌研究院落地

本次改革改动最大的板块就是整车研发体系，沿用多年的统一汽车工程院将被拆分，对应五大子品牌分别成立专属研究院，工程院绝大多数工作人员都会划分到对应品牌研究院开展工作。

拆分之前，比亚迪新车研发有着固定分层流程：工程院内部设立小型品牌小组做产品规划，线下销售部门收集用户需求反馈提交小组，工程院通用技术平台负责整车落地开发，同级别的新技术研究院配套智能化、电子电气架构等前沿技术。

调整完成后，五大品牌研究院层级有望和原本的汽车工程院平起平坐，不过这条职级调整消息目前仅为内部传言，集团还没有下发正式官方通知。

研发权限同步大幅下放，各品牌研究院全权承接车型定义、产品规划等前端工作，不用再统一等待集团工程院统筹规划。依托各自品牌对应的用户群体，研发团队可以快速打造辨识度更高、差异化更强的车型，改善过去统一研发模式下各车型风格趋同、缺少特色的痛点。

三、职能重新划分：工程院转型技术中台，牢牢把控底层核心技术

拆分完成后，原有汽车工程院不再插手前端产品策划工作，彻底转型为纯粹的集团技术中台。工作重心全部转移到混动、纯电整车平台、底盘等全品牌通用底层核心技术研发，为五个子品牌提供标准化基础技术支撑。

这样的分工设计，形成两套清晰的业务体系：品牌研究院贴近市场、用户，负责打造有个性的产品；技术中台深耕底层通用技术，避免各品牌重复研发，节约集团整体研发投入。

整体来看，比亚迪这次改革逻辑十分清晰。自负盈亏机制倒逼各品牌建立独立经营思维，研发权限下放释放品牌创新活力，同时工程院守住核心共性技术，不会出现技术分散、标准混乱的问题。最终搭建起“中台把控底层核心技术，各品牌自主负责产品与市场表现”的全新运营架构，以此应对当下国内汽车市场白热化的品牌竞争。

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