视觉做L3/L4其实没什么可吵的，但是有些人说 ，既然不用雷达就可以做高阶自动驾驶，这对消费者不是好事么？省了雷达的成本，大家应该支持才对

这种话术比视觉不能支持L3/L4还离谱。不是所有消费者否是性价比爱好者。这就好比你每天吃几口粗茶淡饭就可以维持活着，为什么别人还要吃鱼吃肉，这不是更省成本么？

首先，每个人的消费能力不同，有溢出的消费力，有人愿意为品牌买单，有人愿意为空间买单，更多的是为安全买单。否则，现在汽车怎么还分出三六九等的低中高品牌呢？安装“省钱”的逻辑，倒推回“马车时代”不是更好？

再者用“雷达”的成本说事，随着雷达的应用越来越多，成本自然会随之下降，以前96线的激光雷达和现在896线的激光雷达，甚至在车价上，后者更便宜一些，但是车辆更安全了。从这种“规模效应”的角度，消费者是不是更应该支持融合感知方案呢？如果最后融合感知方案的成本占整车成本和视觉类似，视觉方案存在的意义是什么？

既然有些品牌不希望被指导成一定要用雷达，那么也不要污名化雷达方案，都站在自己的立场用实力说话。最后消费者会用钱包投票 ，找到合适自己的选择，而不是听商家互撕#大v聊车#