蔚来CM1全主动悬架与保时捷、奔驰、理想全主动悬架的一点区别。

图1、分体式全主动悬架的油泵，为内啮合渐开线齿轮泵。

图2、减振器外挂电液泵的集成式全主动悬架，用的式内啮合摆线齿轮泵。

为什么会这样？其原因之一应该有NVH的要求。

CM的泵硬连接在减振器上，振动传递路径上隔绝少，需要选用制造难度大精度要求高的摆线泵。

而分体式的电液泵，可以通过柔性衬套固定在副车架上，副车架与车身之间还可以做隔绝，所以能用机加工行业相当成熟的渐开线齿轮泵。

其实还可以深入说说，但打字比较累。