麦克拉轮W1最独特的气动设计——“主动式长尾”（Active Long Tail）尾翼。

在“竞速模式”下，这组巨大的尾翼并非像普通超跑那样单纯向上升起，而是通过六个电动执行器向后推出足足300 mm，在视觉上将车身整个向后拉长。

由于W1极致地依赖地面效应来产生下压力，主动式长尾实际上充当了车底扩散器的物理延伸。它向后延伸后，可以将整体空气动力结构向后扩展约20%，完美地引导车底气流。

当配合车顶的气流导流板以及主动式前翼时，这套组件在赛道模式下协同工作，让整车产生惊人的1000 kg下压力（前部350 kg、后部650 kg）。

通过将尾翼推向后方并在不同速度下精确调节攻角，它能在直道加速时减小风阻，并在制动时充当减速板，使车体在“公路模式”和“赛道模式”下呈现截然不同的两种姿态。