#吉利往事# 分析领克接下来的打法（3）

第二步：扩充越野产品线，丰富细分市场

在家用SUV产品线夯实之后，下一步就是要把越野产品线做好
为什么领克要做越野产品线？
个人认为几个原因：
1、从战略定位层面，集团长期缺少越野类产品，若要做完整的越野产品线，放在“向宽”的领克显然最合适
2、从经营效益层面，越野SUV其实与家用SUV可以很大程度上共用一些架构、动力、底盘层面的零部件和系统，摊平开发成本，且越野细分的溢价更高，可以追求更好的经营利润效益
3、从动力架构层面，得益于集团给定的特殊使命，领克越野车可搭载大排量V6/V8纵置引擎，这会与市面上大部分横置引擎产品形成明显差异化，除了坦克品牌之外，没有第二家可以提供类似的产品，因此具备极强的差异化竞争力优势

具体的产品规划思路如下：

DO11

领克越野产品线的起点，从与银河战舰700（KO11）共用横置引擎平台开始。
通过在造型、三电、底盘、越野扩展性等方面进行强化，与后者形成定位、定价方面的差异化。银河战舰固然已经很强，但DO11会更强！

纵置引擎系列：一个车型，多种尺寸！

领克越野的主力产品线，必须基于纵置引擎打造。
车身形式：基于承载式车身基础，内嵌一体式大梁，与KO11/DO11系列采用类似的强化车身架构。
尺寸定义：参考路虎卫士，形成“一个车型、多种长度/轴距”的模式，通过调整轴距和车长，提供短轴版、标轴版、长轴版、超长轴版等多种版本，以及双门五座、四门五座、六座、七座甚至八座等多种座椅布局，以此实现精简车型的同时、还能覆盖不同细分市场的目标
动力规划：从纵置版BHE20起步，主力车型应基于W30系列平台引擎开发，涵盖从2.0T四缸、3.0TV6、4.0T V8全系列动力总成，并支持PHEV插混、HEV油混两大类动力
传动形式：全系基于纵置四驱架构，具备中央传动轴、中央差速锁，并可选装前、后差速锁，实现真正的硬派越野能力
（纵置系列不做解耦电四驱，原因是已经有了DO11为代表的横置引擎车系，没必要把车型搞得更复杂，所以坚持纵置系列必须带中央传动轴和物理中央差速锁）

在以上车型做成的基础上，如果市场反响好、需求旺盛，可以考虑再扩展其他更细分的车型。

#新能源大牛说#