全球化体系力彰显，neueHCT拿下德系巨头全球平台定点

近期，neueHCT的HCT Luna高性能前视一体机斩获某德系主流汽车集团全球化乘用车平台定点，打破中国智驾企业难以拿到海外平台级定点的局面。

作为HCT Luna高性能前视一体机的首个重量级全球平台项目，这套方案将服务集团多款平台化车型，产品落地市场除国内外，还将覆盖澳大利亚、新西兰、印度等多国的左右舵市场，实现规模化量产。

而不同于零散的车型订单，德系车企的全球化平台项目，对多车型复用、跨区域场景泛化、全周期合规交付设立极高门槛。

这份定点的背后，比拼的早已不是单一算法性能，而是技术能力、模型泛化、合规体系、数据工程、工程交付叠加而成的综合体系能力。

截至目前，neueHCT已服务13家以上车企客户，累计获得海内外50余款车型定点，其中出海项目定点占比超40%，覆盖欧洲、日韩、东南亚、澳新等全球核心市场。

Luna系列产品已获得超过10家车企40余款量产项目定点，从单一车型逐步走向平台化、规模化。

中国汽车出海浪潮持续走高，但智能化供应链的全球化，远比整车出口更加复杂。

很多人存在一个认知误区：把国内经过验证的智驾算法，稍加修改就可以输出海外市场。

现实却是，左舵与右舵市场差异、各国迥然不同的交通习俗、欧盟 GSR II、GDPR 等硬性法规壁垒，让不少本土智驾企业止步于 POC 测试阶段。

为什么neueHCT能够抢先拿到全球平台级量产订单？

第一，neueHCT是由地平线与欧摩威集团（原大陆集团汽车子集团）于2022年合资成立的公司，从一开始就踩在了“全球化”的链条上，而非先做国内再谋出海。

第二，在产品层面，neueHCT从模型训练阶段就将全球多场景数据纳入管线的系统性工程。

neueHCT智能辅助驾驶产品共用一套技术底座，这套底座的背后是由neueHCT自主研发、具备强泛化性和通用性的多模态基座模型，具备适配不同国家和地区的路况、交通规则与驾驶习惯的能力，让neueHCT的智能辅助驾驶方案在多国、多地区、左右舵市场与多套法规体系下能够实现并行落地。

第三，neueHCT长期深耕海外市场，已构建起可支持车企满足C-NCAP/E-NCAP五星安全、欧盟GSR II等严苛法规标准的合规体系。

在数据合规层面，海外数据全链路满足GDPR要求。公司构建了高效灵活的海外数据闭环云端架构，在采集端实现数据脱敏。全球累计验证数据里程已接近300万公里。

进入了全球主流汽车前装开发体系的核心供应商序列，对于一家成立仅四年的中国智驾企业而言，含金量不言而喻。

更重要的是，车企集团庞大的全球产业布局与多品牌、多产品线布局，为neueHCT打开了长期且广阔的增量空间。依托本次定点合作形成的标杆示范效应，HCT Luna产品线在全球智驾市场的商业竞争力得到进一步验证。#neueHCT##智驾出海#