碰到星宇这样的事情，网上说举报到港交所、欧盟，都是扯淡。自媒体胡搞而已，别当真。

最有用的就是上网、举报、投诉、仲裁、起诉。把舆论闹大。

收集证据：超时加班、生产线实习超期、宿舍待遇不如宣传、岗位与招聘时说法不同，然后曝光举报。让证据上网。

港交所上市：不强制审批、卡科研员工、大学生数量比例。

网上都是胡扯。

告到欧盟也是行为艺术：星宇在欧洲只有3-5%营业收入，而且是在塞尔维亚工厂生产，不是欧盟。

星宇2025全年总营收：152.57 亿元
境外销售收入：6.34 亿元
境外收入占比 = 4.16%（约4.2%）

非常小的海外收入。

况且，欧盟只有立法禁止强迫劳动，星宇没有强迫劳动，它欢迎员工主动离职。欧盟管不了具体劳动纠纷。

星宇前五大客户占营业收入65%左右，为：

2025年排名顺序

1、赛力斯（鸿蒙智行‑问界）
2、奇瑞汽车，历史长期第一大客户，近年份额回落
3、一汽‑大众（传统老牌大客户）
4、一汽红旗
5、理想汽车

客户还有吉利、蔚来、小鹏、比亚迪等。

企业就是想减少离职成本。主动开除这些新员工，需要给两个月左右工资补偿。

HR与老板可能舍不得这笔钱。

所以想通过下工厂一线、降低待遇，逼迫新员工自己走人。

这是非常常见的办法。现实里很多很多。多数人自己就走了。中国很多老板都是这个德行。我年轻时候都碰到过。

2012年初好像，大领导新上任，提出整个部门搬到异地。不走，相当于主动离岗离职。你怎么办？我当时年轻，找到下家了，就没理会他。他与我们这些员工还搞了见面座谈会。后面搬迁不了了之。可能多数员工不听从，不去异地。他又舍不得开除的补偿金？

为什么星宇老板今年要招生这么多大学生新员工？因为去年以旧换新，国内汽车销售量增长不错。

后面裁员，我估计是因为今年上半年问界大众等等销售量不行。国内汽车本土销售量同比下滑20%左右。

市场增长没了。

星宇发现今年业绩好难受了，新员工是负担。它26年二季度营业收入同比下滑。2026半年报营业收入：68.84亿元，同比 +1.87%。归母净利润：6.69亿元，同比 ‑5.26%。

扣非归母净利润：6.51亿元，同比 ‑5.35%。

2026年二季度营业收入同比大约减少 2.08 亿元，同比‑5.7%。二季度利润同比减少更多，达18%。

惨。

这样的背景下，大幅减少招聘是非常正确的，只是应该正规、规范地给一两个月工资的补偿金。不应该这么鸡贼。

历史招聘情况：

1、2023届（2022‑秋招）
行业调研、宣讲会信息：约260‑320人；本科生为主，研发岗少量硕士。

2、2024届（2023‑秋招）
公司处在快速扩员周期（总员工从8750扩张到10426），校招扩招：约350‑400人，开始明显加大硕士引进比例。

3、2025届（2024‑秋招）
校招规模小幅回落，约300‑350人。

4、2026届（2025秋招+2026春招，唯一官方确切数）
人社局通报，合计招录440名应届毕业生；绝大多数岗位是研发、电子、光学、储备技术岗，主体为硕士，少量博士。

后续事件：440人中107人协商解约。