理想的这次OTA 8.6很有诚意。

要知道，马赫VLA 2.0本是专为高算力的自研马赫M100芯片（单颗算力高达1280 TOPS）训练的大模型，而老款车型搭载的Orin-X或Thor-U芯片，总算力仅有508 TOPS。

面对这种巨大的硬件鸿沟，最经济的选择是“一刀切”，让老车主彻底告别新模型。但理想没有这么做，而是选择把老车主也带上了。

为了让新模型在老芯片上跑起来，理想团队做了大量工作。他们采用“云端训老师、车端教学生”的模型蒸馏技术，对模型进行量化和剪枝。为了在老平台上找到精度与延迟的平衡，团队甚至评估了近2000种架构配置，最终打造出40亿参数级的蒸馏压缩版。

最终实现了，老车型的安全标准与满血版100%看齐，日常通勤、高速NOA等核心功能一个没少，仅在极少数极端复杂路况下的响应帧率稍逊一筹。

在算力受限的情况下，能把核心体验做到这样的高度对齐，这是对用户的尊重。
#李想谈新技术如何服务老用户#