中国新能源车厂商太多了，内卷太严重了，融资太容易了(所以出清太慢了)，这才是利润不佳的本质，连它们自己都承认有个5家就足够了。这个不解决，上游再便宜它们也会都拿来卷价格抢份额，因为汽车制造业规模效应永远是最重要的。

但作为市场竞争策略的一部分，宁德时代估计会小幅度降低与二线厂商的差价，以保持份额的稳定性，毛利率有小幅波动是大概率的。

但总体市场格局不会有什么大变化，这个行业早就供大于求了，现在的市场格局是自由竞争下的结果，目前看不到改变市场格局的变化。

此外电池行业在打开电动车之外新的更大的市场，并且行业技术迭代持续进行，包括未来2年固态电池的实用化，都需要大量投入和研发，总体来看这个行业依然是增量市场，且技术和安全的差异化因素依然非常关键，所以也不容易陷入类似光伏的惨烈内卷。

另外类似中航创新的电池安全问题未来肯定还会出现，到时候可能有的汽车厂商会吃大亏。