维斯塔潘参加2027勒芒面临多少障碍？

第一个问题是勒芒官方测试日，定于6月6日，正好与摩纳哥大奖赛的那个周末重叠。

对于新手车手(勒芒)，这个测试是强制要求：必须在萨尔特赛道跑完10圈，其中5圈要有计时成绩，才能拿到勒芒正赛的参赛许可。

不过 ACO运动委员会，可以给正在征战其他顶级赛事的铂金级车手开出豁免。如果拿到豁免，这10圈强制里程就必须放在正赛周的周三练习赛里完成。

但即使没有豁免，同时完成勒芒测试和摩纳哥大奖赛在理论上仍是可能的。车手可以在夜间赶到勒芒，周日早上早早完成10圈，然后乘飞机赶去摩纳哥的比赛，但这可操作性极低。

第二个难题是席位。

如果参加Hypercar组别，需要所属车队在 Hypercar 项目里为他们腾出位置。福特那边 2027 年的6个正式车手席位已经全部敲定。想要他上，就得临时换下其中一人，这种情况概率不大。

专门为勒芒额外派出第三台赛车是一个办法，但和当年 LMP1 时代相比，现在厂商这么做的难度和成本都高了很多，还需要 FIA 和 ACO 双方批准。

如果 Hypercar 这条路走不通，还有一个备选：用他自己那支得到梅赛德斯直接支持、征战欧洲GT世界挑战赛的车队，出战勒芒LMGT3组别。

2027年F1赛程为维斯塔潘的耐力赛参赛计划提供了更多可能性，但一切都还没有定数。
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