工信部官号发文，点评“去宁德化”论调，金句不少：

🚩中国汽车产业链不是“太强了”，而是好不容易在一些关键环节建立起优势，同时整体实力仍有继续提升的巨大空间。

🚩在这样的背景下，舆论如果动辄鼓吹“去某某化”，把本土龙头企业与产业链其他企业人为对立起来，并不符合中国汽车产业今天所处的发展阶段。

🚩产业链降本当然重要，但不能把低价等同于低成本，更不能以牺牲品质换取低价。
价格可以竞争，效率可以竞争，但安全和质量不能成为竞争的代价。

🚩把联合研发说成完全自研，把供应商制造包装成自主制造，把供应链合作关系变成营销话术，不仅容易误导消费者，最终也不利于整个行业形成尊重专业、尊重技术的创新环境。

🚩不能让低质量内卷损害中国新能源产业来之不易的竞争优势，不能让营销概念替代真正的技术创新，更不能把产业链协同人为变成产业链对立。

从这篇文章看，监管层对这件事背后的问题是有认知的，这篇文章也算是一定程度上的定调

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