工信部旗下媒体发文：「去宁德化」论调要不得。

核心观点：

1. 警惕舆论闹剧
车企调整供应链、布局自研本是正常市场行为，被包装成「去宁德化」甚至渲染成整车与电池企业对立的舆论闹剧，不符合产业发展阶段。

2. 产业链来之不易
《美国汽车新闻》2026 年全球零部件百强榜中，宁德时代位居全球第三，中国上榜企业17家首次跃升全球第二，但营收规模与德日仍有差距。中国产业链不是太强了，而是好不容易才建立优势。

3. 警惕低价内卷传导
低价竞争正向产业链上游传导，当降本变成单纯压低采购价、供应链选择被短期成本驱动，竞争就从比技术滑向比价格、比话术。

4. 理性看待车企自研
车企向产业链上游延伸本身没问题，但「电池自研」多数集中在电池包设计和系统集成层面，与真正完成电芯研发并大规模稳定制造不是同一概念，宣传应与真实能力匹配。把联合研发说成完全自研，把供应商制造包装成自主制造，把供应链合作关系变成营销话术，不仅容易误导消费者，最终也不利于整个行业形成尊重专业、尊重技术的创新环境。

5. 竞争底线不能模糊
不能让低质量内卷损害产业竞争优势，不能让营销概念替代技术创新，更不能把产业链协同人为变成产业链对立。竞争目的是推动产业整体向上，而非把领先者拉下来。

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#宁德时代#