工信部的党央媒定调:

“去宁德化”本质上是行业正在面临低质低价内卷！

其中有一段介绍了很多车企鼓吹的自研电池
我直接一字不改附上:

“对于车企自研电池，也应该理性看待。
整车企业向产业链上游延伸，本身并没有问题。
为了形成差异化产品能力，一些车企加强电池系统研发；为了提升整车与电池之间的协同效率，一些企业参与电芯定义；为了增强供应链韧性，一些车企布局多家供应商甚至投资电池企业，这些都是正常的市场行为。

真正值得讨论的，不是“车企能不能自研”，而是什么叫真正的自研。

动力电池是一条高度复杂的产业链。从材料体系、电化学设计、电芯工程、制造工艺，到电池系统、安全验证和规模量产，不同环节具有完全不同的技术门槛。

现实中，一些企业所谓“电池自研”，主要集中在电池包设计、系统集成、BMS管理甚至产品定义层面，与真正完成电芯研发并实现大规模稳定制造，并不是同一个概念。目前不少车企的相关布局尚未深入到电芯制造核心环节。

企业当然可以选择不同技术路线，也可以采取不同供应链模式。

但市场宣传应当与真实能力相匹配。

把联合研发说成完全自研，把供应商制造包装成自主制造，把供应链合作关系变成营销话术，不仅容易误导消费者，最终也不利于整个行业形成尊重专业、尊重技术的创新环境。

真正的自主创新，不需要靠模糊产业分工来证明。

#宁德时代##技工组聊聊天##去宁德化论调要不得#