#车企集体和宁德提分手##去宁德化#

我觉得需要客观地描述一下正在发生的事情。

1 并没有“集体”一说。也没有集体“去宁德化”。现在车企和宁德时代的关系分几种情况：
第一种逐渐的从原来的主要供应商变成没有供应关系。这是最剧烈的一种。目前只有理想汽车正在做。如果往前倒呢，也可以说小鹏和零跑也曾经这么做过。广汽也一度想这么做。
第二种从原来的主要供应商，开始稀释他的供应比例。比如说小米，比如说鸿蒙智行。
第三种从原来的次要供应商，也可能变成主要供应商。比如说曾经想培养其他电池的奔驰广汽。
第四种一直都有比较好的供应关系，而且相对稳定。比如吉利，上汽，蔚来。还有非常铁的，比如说阿维塔。
第五种原来就没有用宁德时代的，现在可能也没有在用。
所以说就是一些企业的选择。不是集体性的。
这是诡辩术的方法之一，就是将辩论对手的观点推到一个极致。其实现在市场上根本没有出现所谓的集体的去宁德化。

2 第二，宁德时代现在的市场份额仍然非常的高。8月份的中国市场份额接近45%。全球市场的份额接近40%，而且还在增长。所以短期内宁德时代的市场份额还是会非常高的，基本上不存在所谓去集体去宁德化的可能性。

3 怎么看尼尔森IQ的那个调研说37.1%的消费者非宁德时代电池不选呢？其实如果真正做过调研的朋友都知道，很多调研跟你的调查方法、跟你的提问方式都是有关的，很多消费者可能对电池本来没有感觉，但是你一问他就会觉得这是个事儿。
另外要注意到的是，比如说他在中国的37.1%，其实反而低于他在中国的市场份额。这是不是一个有趣的发现呢？