Danilo Petrucci：“如果还要车手自带赞助/出钱才能参赛，那继续在 WSBK（世界超级摩托车锦标赛）骑下去就没有意义了”

佩特鲁克斯（Petrux）专访：“MotoAmerica 的宝马战车和四年前的那台杜卡迪完全不可同日而语。宝马邀请我去比赛并担任测试骑手。这个周末我就会做出决定。”

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“美国梦”这两个字最能贴切地形容达尼洛·佩特鲁奇（Danilo Petrucci）眼下的处境。这位来自特尔尼的车手确实有机会重返 MotoAmerica（美超重赛），而接下来的这几天将变得至关重要。

我们在克雷莫纳（Cremona）站的周四围场里与佩特鲁克斯聊到了这个热门话题，这场专访也为即将到来的比赛周末拉开了序幕。

“现在我们得等阿尔贝托·韦尔加尼（Alberto Vergani，其经纪人）过来，”佩特鲁奇对我们说道，“能再次见到他我非常开心，随后我们会仔细权衡一下怎样才是最好的选择。当然，正如我之前所说，我很愿意继续留在宝马的体系内，看看能做些什么，并为其研发工作尽一份力。如果能有机会去美国比赛，我会很高兴。不过，就像我跟你说的，即使没找到车队或赛车，我也完全不会感到焦虑。”

为什么这么说？
“以目前的锦标赛局势来看，我不怎么喜欢现在的赛况和发展风向。今年杜卡迪展现出了绝对统治力，搞得好像其他品牌的赛车都不再具备竞争力一样，结果就是没人愿意去其他车队。此外，当‘要求车手自带赞助或自费参赛’变成一种常态时，在我看来，这项赛事作为一项世界级锦标赛就已经失去意义了。”

MotoAmerica 的宝马赛车 compared 四年前的那台杜卡迪，差别有多大？
“差别很大。因为当时那台杜卡迪处于其开发周期的尾声，虽然速度极快，但也到了一个阶段的终点。这有点像我今年在宝马身上看到的情况：要想骑得 faster，你就必须在某些方面用力过猛，把赛车调校推向某种极端——这就好比经典的‘短被子效应’（顾头不顾脚）。如果你看到其他赛车的加速性能更好，你就会专注于提升加速，但这样就会牺牲制动性能；你改善了加速，制动却变差了，反之亦然。不过，使用邓禄普（Dunlop）轮胎能在一定程度上抹平这些差异，因为比起倍耐力（Pirelli），邓禄普轮胎的表现非常抢眼，这需要车手去重新适应。”

所以你也很想去美国参与宝马赛车的开发工作？
“我当然很乐意去落实宝马美洲车队对我提出的一些要求，也就是加强美洲车队与总部之间的沟通与技术支持。因为驾驶宝马赛车是完全可以赢得比赛并保持竞争力的。你想想看，在美超重赛里争夺冠军的是宝马和雅马哈，而在 WSBK 这边这两家却是垫底的，这真的很诡异。”

所以现在的选择是一方面去 MotoAmerica 参赛，另一方面兼任测试车手？
“是的。这也是为什么宝马非常希望把我留住，而我们也没有打算切断这种合作关系。因为他们看到了我的能力，尤其是调校赛车的能力。今年大家承受的压力都很大，在我看来有些决定做得很仓促。但无论如何，现在必须找到正确的路线，并争取在克雷莫纳站取得好成绩。”

从 0 到 100，你重返美洲赛场的可能性有多大？
“50%。”

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