奔驰、宝马、AUDI 上的 Momenta 都是在国内用，今天神龙科技与 Momenta 的签约意味着要把中国的辅助驾驶推出海。

先把这家新公司的来龙去脉交代清楚。神龙科技今年 8 月刚在武汉成立，六方股东投了约 82 亿，Stellantis集团11.09 亿。分工很直白：东风汽车主导新能源、智能网联核心技术研发，掌控电动化智能化转型主动权；Stellantis集团输出百年品牌底蕴、经典设计理念与全球营销网络。首期 4 款新能源车，两款标致、两款 Jeep®，2027 年起投放，武汉造、全球卖。

Momenta 会搭这条船出海，但真正值得说的是神龙科技在这里面的角色。

这并不是买来装上就完事儿的方案。Momenta 会进到产品定义和开发流程里，为标致调出该有的审美愉悦、驾控愉悦、安心愉悦、为雪铁龙调出该有的舒适，不采用通用逻辑把两个品牌的性格抹平。而神龙科技负责产品定义、整车集成和工程落地——辅助驾驶体验不只看算法，还看车怎么把这条轨迹稳定执行出来，最终服务用户体验，这正是神龙科技要啃的硬骨头，也是它作为整车厂不可替代的地方。

另外技术上有两个差异化亮点：一是接入 AI 控制指令，基于多模态输入直接生成驾驶决策，不是纯规则方案，升级成理解场景，做到动态决策；二是四个车轮的制动压力能独立调节，也做到了冗余制动架构全程兜底安全。路况很复杂，冰雪路面稳得住、窄巷里单轮制动、把掉头半径做小，这些都是实打实的差异。

三十多年前神龙成立，说实话是外方带技术来中国换市场。这次反过来了，中国团队在复杂道路上练出来的辅助驾驶能力，整合进整车，再走 Stellantis集团的全球网络卖到欧洲和全世界。

这一步的意义，不在于神龙科技又签了一家供应商，而在于它把「技术换市场」的旧账，翻成了「技术走向全球」的新页。中国智驾第一次不是作为出口车型的附属品出海，而是作为全球车型开发的底层能力出海。神龙科技，是那个把这件事做成的主体。

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