有人说，小路场景没价值，智驾只要能跑好大路就够了。但看完新华社发布的小鹏 VLA 2.0 6.3.0 与特斯拉 FSD V14 对比视频，你会发现：小路不只存在于中国，欧洲同样有不少。处理狭窄道路的能力，是智驾出海绕不开的基本功。

视频里，6.3.0 两次贴近路沿借位绕行（图 1、图 2）。类似场景，我们之前的节目也拍到过。当时有朋友质疑：这样开，是不是太激进了？

关键在于，车辆能否准确判断静态空间，并稳定通过。如果缺少这项能力，在荷兰这样的道路环境中，接管可能会频繁发生，体验也会明显下降。

从我们的实际体验看，6.3.0 经常能通过那些让人觉得“恐怕不行”的地方，而且比之前的版本更稳。遇到它缓慢蠕行时，不妨多给它一点时间，通过的概率往往很高。图 3、图 4 是我们在天津测试时遇到的双侧栏杆：真正难判断的是栏杆底座。车上同事一度以为会碰到，最终 NGP 都顺利通过了。

视频中的 FSD V14 也采用了相当极限的走法。要和它竞争，6.3.0 就需要具备同等级的空间判断与通行能力。至少从新华社这段视频呈现的场景看，两者表现都很出色；在部分场景里，6.3.0 甚至处理得更好。

我们也一直在准备欧洲测试。等相关软件正式交付后，我们会去当地跑一趟，让中美智驾在同一个第三方市场接受更直接、更公平的比较。

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