建议做大尺寸SUV产品定义的人，可以深度试试：仰望U8L的液压悬架。

液压悬架，动辄上万牛的举升力，和动不动两三吨的大型SUV，可能是天生的黄金搭档。

前段时间，我开着U8L在大兴安岭跑了三千多公里，钻了几天森林深处的野路，也跑了不少大兴安岭特有的冻土沉降路。

这台5米4，3.6吨，4电机的“大秤砣”，真让我感受到了什么叫“大力出从容”。

说实话，我以前一直不太认可“大车包装得像小车一样好开”这种话术。
线控转向、后轮转向，顶多减去大车的”笨”，但减不掉它的"重"。

加了四轮转向的大车，开起来未必轻松——窄路挪车、掉头时的低速俯仰，过沟坎时的晃动。
这些反馈还是会提醒你：这是一台开起来废力的大车。

但U8L这套液压悬架，给我的感受很不一样。
它不是让你忘记自己在开大车，
而是让你，很轻盈灵动的在开一台大车，即使是在小路上，，也不会让你有那种压力和紧绷感。

这种区别，在两种路况下尤其明显。

我在大兴安岭，被伐木车轧出来的森林野路上，爬布满炮弹坑的泥坡，森林窄路掉头，这种路况的时候。

车身前后俯仰、左右晃动，都控制得很稳，
怎么形容，这种感觉呢：一种“泥上飞”的轻快感。
没有我开其他大型SUV时，那种空悬驮着重物的吃力感。

更让我服气的是，大兴安岭国道上，那些因冻土沉降形成的长波起伏路。
有些波谷很深，别的车遇到，得赶紧刹一脚、慢速通过。

U8L应付起来就自然得多。哪怕速度非常非常快，
只要在感觉车头入坑时，轻带一脚刹车，
后轮就会很自然地被“拖住”，然后平稳滑入下一个波段。

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