#尊界通报刹车踏板断裂#尊界的回应，说得很清楚了：“尊界汽车的制动系统，按照高于国家标准（GB 21670‑2025 / GB 7258‑2026）、高于行业标准（QC/T 788‑2018）的要求完成全流程开发与验证。自首批车辆交付以来，在用户实际使用场景中，未发生制动踏板支架底座断裂故障。”

说白了，不仅符合国标，也符合要求比国标高的非强制性行业标准。其实刹车踏板本来就既要考虑强度，也要考虑碰撞侵入量，并不是“越结实越好”。

美国NHSTA有一项研究，在真实紧急制动场景里，统计到的制动踏板力【最高值】不过800N左右，这已经是大量样本的统计，远低于1500N。可以说1500-3000N这个区间内，更“结实”和更“脆”只是一个产品取向，不存在“合不合格”的问题。“跳起来找角度踹”是一个压根不存在于真实场景的工况，跟“站起来踩”都完全不是一回事。你要是把强度做到能承受5000N，可能反而是坏事。

当然，有人非要证明“我有办法踹断这个踏板”，据此来让公众担心这个踏板的结实程度，那就做一个强一点的完事。今天一大堆人在门店/自己的尊界V800里用尽各种方法都没能踩断一根踏板，本身已经说明了真实情况的安全性可靠。