很多人认为，一台车能下赛道，只是为了秀性能有多强，这只是表面。
车子能跑赛道，核心代表它的整车极限更高。这个极限不单单是动力、电池，而是整台车的安全冗余做得更足。
就拿刹车来说，刹车冗余不只是看刹车盘、卡钳，或者用了哪家的制动方案，就连最近大家热议的刹车踏板，都包含在内。这是一套完整的系统工程。
就算刹车硬件很强，如果车身结构扛不住，这台车照样存在制动风险。它需要全车所有零部件协同配合。
记住：极限不等于单纯用来展示性能。能下赛道的车，不一定日常开着最舒服，但它的安全冗余，一定是更高的。
你选的不是一台性能车，你选择的是一台给了你足够安全冗余的家用车。

这样的车企成长也是最快的，在一次次的极限挑战当中，车企收获的是最宝贵的实战经验。纵观全球，能成为百年车企的品牌。哪一个不是经历了无数的赛事、极限测试？他们的目的同样是在极限当中，不断暴露自己的缺点，不断地优化，积累宝贵经验！

国内真的有这样的车企做到了！
希望这样的品牌能坚持做下去！