发生在四川泸州蔺县，那台领克 10 EM-P 翻滚落山的事儿都知道了吧？车辆冲出路基后翻滚落入百米悬崖，但是车没烧、人轻伤，领克经销商还派人过来协助就医。

运气+环境+好车，这三者共同构成了这次不幸事故中，最后那个幸运的结果。

首先说运气

如果冲出去的是光秃秃的悬崖，如果沿途没有连续高大的灌木及树丛做缓冲，如果事发地在更加偏僻的无人区，如果没有手机信号…

所以运气是首要的，也是无数个0前面的那个1。没有这个1，后面多少个0都是0。

然后说环境

如果路基外直接是百米悬崖，那车主断然不会生还。垂直落差百米？这和跳楼有什么区别？领克 10 EM-P的金属车笼就算再缓冲，也是杯水车薪。见过消防队给百米高楼上准备往下跳的人准备的气垫子么？看看那个有多厚。

首先冲出去的是一个陡坡，车辆虽然连续翻滚，但还是能有一定的缓冲和泄力作用，尤其是那一大片灌木丛和树林真的是起了决定性的作用。

前不久有一家人开车去沙漠冲沙，结果车辆在沙山上侧倾后翻滚。因为沙漠山丘上光滑一片没有阻挡，车辆翻滚越来越快，最后甚至滚飞了起来，一车人全部死亡。

人坐在一台高速翻滚的金属车内，相当于被关进了一个正在高速旋转甩干的滚筒式洗衣机里。此时人收到的伤害不是撞击伤，而是不停的摇滚、头部频繁撞击车顶、车门框、B柱…

人不是撞死的、是摇晃死的。外表看着还挺全乎，里面已经稀烂了。

而这次领克 10 EM-P 翻滚落山，因为有树木的阻挡使得翻滚速度不致命，头部、前段、侧向安全气囊在很大程度上起到了安全防护的作用。

尤其在中部直接“坠崖”的那部分，从视频截图可以看到有一大片被“平推”下来的树干形成了一个天然的“软桥”，让车辆在面对巨大垂直落差时，仍然有一个外在的缓冲和保护力。

有了运气和环境的双重加持，让最后一个因素-“好车”就有了发挥的余地。

所谓巧妇难为无米之炊，如果是百米高的花岗岩悬崖，一辆领克 10 EM-P直接自由落体垂直掉下去，那现在我们看到的就只能是官方“不传谣、不信谣”的“公告”了。

正是因为有外部的缓冲力，让一切冲击和翻滚极限，都落在领克 10 EM-P能接受的范围内，而这个范围有多大？

-全球五星安全笼式车身：80.5%高强度的钢材+铝材的占比。

-2000MPa潜艇级超高强度A柱：4层热成钢结构，确保在小偏置碰撞、正面碰撞中车门区域不发生弯折变形。

-三叉戟泄力结构：突破性引入第三条传力路径，新增副车架前横梁，前碰撞吸能效率提升20%。创新的张角结构与下弯变形设计，有效降低对碰撞车辆的冲击。

-航天级7系铝材“目”字型前双防撞梁：航天级7系铝材，碰撞吸能提升50%；“目”字前结构前防撞梁，承载强度增加30%。

-MPDB偏置碰撞分解：通过保险杠横梁及前副车架前横梁同步接触，合理的刚度匹配，以及Y/Z双向折弯控制变形模式，实现壁障均匀吸能、均匀受力、无击穿。

-十宫格电池防撞梁：领先15倍行业标准，可抵御65吨侧面瞬时冲击，双边30个监测点，监测点间距127mm厚度，实现碰撞电芯0侵入。

-三横梁框架式后副车架：独创三横梁框架+上下双后横梁设计，立体堡垒结构；热成型钢防撞梁，搭配加长吸能盒，硬扛100%偏置50km/h尾碰无侵入；外突式防撞梁设计，低速碰撞有效护卫尾门。

-超安全的神盾金砖超混电池，采用高安全电池基础材料，8大电池包热安全防护技术，提前满足新国标安全标准，成功挑战行业首次带电六大串行极端场景测试和行业首次电池包带电多点触发热失控安全测试。

-双五星标准：C-NCAP 五星安全、E-NCAP 五星安全。

-全维防护标准：中保研C-IASI MGGG安全认证、NEATA电安全认证、健康安全认证。

所以，这次领克 10 EM-P 翻滚落山的不幸事件的幸运结果，不是某一个点单方面的胜利，而是好的运气+好的环境+好的车三方共同努力，让一场不幸没有继续演变成更大的不幸。#领克10翻下百米悬崖车主仅轻伤#