#目前我国只批准两款L3车型# 看到这个话题，很多人可能会觉得奇怪：现在不少新车都在宣传高阶智驾，为什么真正获得国家准入的L3车型却这么少？

其实，这恰恰说明了智能驾驶从辅助功能走向有条件自动驾驶，并不是简单升级一下软件就能完成的事情。它涉及整车系统能力、车辆安全验证、运行场景限制以及相应的准入要求。

截至这条信息所述的时间节点，获批的两款车型分别是长安深蓝SL03和北汽极狐阿尔法S6。这里需要区分的是，车型获得相应准入，不代表它可以在全国所有道路、所有速度条件下随意开启L3功能，具体仍要遵守批准的运行范围和相关规定。

对于消费者来说，这种严格准入其实很重要。自动驾驶系统一旦承担更多驾驶任务，评价标准就不能只停留在开得顺不顺、变道快不快，还要看遇到复杂情况时能否可靠运行。

行业发展不一定越快越好，关键是技术成熟度能不能跟上应用速度。你觉得L3自动驾驶应该优先扩大应用范围，还是先把安全验证做得更充分？