原来小鹏还跑了巴黎的凯旋门环岛，这地方难度很高啊。

12 条大道交汇，没有红绿灯和清晰车道线，还需要严格遵循反常识的「让右」规则，甚至会有大量游客就站在路中间拍照。这种场景让我去开，大概率也是怂得不行，但刚到巴黎测试不久的小鹏 NGP，居然搞定了这种级别的博弈？

这几天我也一直刷到了现场各种国际媒体的体验视频，有两个人的观点还是比较有意思的，一个是美国的 FSD 博主，另一个是特斯拉德国车友会会长，他们都觉得在巴黎的体验里小鹏 NGP 和 FSD 可以五五开了。

客观来说，两边在成熟度上都是我会放心让它开的水平，特斯拉在有路权时依旧强势果断，而小鹏在处理异形路口与复杂避让时，那种加减速的细腻感确实更让人安心。

我觉得从中国到欧洲几个国家，小鹏证明了同一套模型具备通吃不同市场的泛化底气，我们可能差的真就只是当地法规准入那临门一脚了。#小鹏在欧洲开启NGP大规模公开体验# http://t.cn/AXj7DjoI