好多借口啊其实现在压根就招不到人[柯基]

John Collison：

另一方面，可能是一个不太常被讨论的话题。显然，大家对车手的选择、谁会获得下一个席位之类的事情有着极大的关注。想必，你们花费大量时间所做的事情之一，就是招募合适的工程师、空气动力学专家等人才。那么，你们是如何发现这类人才的？你们会尝试从其他一级方程式车队挖人，还是会从其他行业、从 F1 之外招募人才？关于车手以外的人才，你们有哪些心得体会？

Toto Wolff：

当你以一名车迷的身份从外部观察一支 F1 车队时，你看到的是两名车手。接着，你会看到像我这样坐在屏幕前的人，然后是机械师，有时候还有坐在维修区围墙上的工程师。你会以为，这些人就是整支赛车队伍。

Toto Wolff：

但这仅仅是冰山一角。每个比赛周末，随队前往赛道的大约有 150 人，其中还包括市场营销人员。技术和运营方面的人员有 90 人。但我们整个组织有 2500 人。

在英国，我们有两个基地：一个负责引擎，另一个负责我们所说的底盘。这两个基地共同构成了我们的厂商车队。对于只有两辆赛车的车队而言，我们实际上是一个规模相当庞大的组织，共有 2500 名员工。

Toto Wolff：

对我来说，我在选拔希望共事的人时，所遵循的流程与选拔赛车手的流程是相同的，或者说，两者遵循着相似的模式。

我总是说，车队里并不是只有两位超级明星，而是有 2500 位。我平等地对待每一个人。

十多年前，我们从新西兰橄榄球队全黑队（All Blacks）身上学到了很多。他们有一句格言，写在训练场上：“No dickheads.”我们一直沿用着这条准则。

Toto Wolff：

那些才华横溢的科学家或工程师，如果不具备正确的价值观——谦逊、正直、诚实和热情——那么他们在这个组织里就不会有未来。

我们会尽早筛选并排除这类人。当然，有时候要到后来才会发现问题，但我们绝不会容忍那种自以为是、仗着天才本事就目中无人的混蛋。