TopGear独家试乘了布加迪Tourbillon Equipe Pur Sang套件，分享了一些消息：

1、动力组成来自8.3升V16自然吸气引擎+3台电动机，内燃机1000马力、电动机800马力，25度电池。驾驶模式可纯电、可混动，关键是可以纯油，这很少见。纯油模式下，就是一台V16自吸后驱车；

2、有漂移模式；CEO Mate Rimac坚持要这个功能，工程师说“这不是布加迪的核心特性”，Mate说“现在它是了 ”。霸道总裁？有点意思；

3、Mate和团队对于手动挡法拉利12C以及GMA T.50表现出极大兴趣，并且聊到轻量化历史，所以TopGear主持人Ollie Marriage猜测是不是将来会有V16纯燃油+手动挡的轻量化版本，他觉得Mate Rimac是一个会让梦想成真的人；

4、听觉上，V16声浪像是V8的雷鸣和V12的尖啸的乐章的结合体，且带有像E46 M3 CSL一样的金属进气声。有一段听起来像是两台V8引擎立体声合奏，或者像是NASCAR赛车的声音，最后是高转速时的感觉，就像被一群超级摩托车包围了一样。

在我看来，布加迪Tourbillon和绝大多数人无关，但Mate对动力系统的思路，对于超跑的未来走向有指向性作用。CEO Mate Rimac是电动超跑品牌Rimac的创始人，被公认为电动超跑天才，最初大众集团引入他当然是希望他用纯电技术把下一代布加迪推向一个更极致的状态，而他“竟然”选择了使用V16自然吸气引擎搭配电动机来做下一代新车（也就是Tourbillon），就像当初考斯沃斯老板Bruce Wood接到Mate电话时感到震惊一样。Bruce Wood劝阻他说其实V10或者V12就够用了，但Mate坚持它必须是V16。