继美国通用汽车之后，日本全部的主流车企也都高调宣布，要造“速成车”。

日本共同社称，日产汽车将采用全新“家族式”开发策略，为同一尺码的多个车型设计共同平台，以大幅缩短开发时间。为此，日产计划将一款2028年在北美推出的新运动型多用途车（SUV）开发周期缩短至3年1个月，其后衍生车型沿用同一平台，开发时间最多可减40%至2年半。

新策略将覆盖公司全球销量8成，零件种类预计减少70%。日产产品策划部副总经理佐佐木秀美称：“这是成为一间能回应变化、及时交付好车的公司的改革。”

本田为求从上财年首次净亏损中V形反弹，推出“Triple Half”方案，利用人工智能及数码技术，将开发成本、时间及工作量较2025年水平减半，新措施将由2028年开始开发的新车型起实施。

全球销量最大的丰田汽车亦正按客户需求减少零件种类，以提升生产力及加快开发，项目名为“Area 35”，目标是将厂房空间使用效率提升35%。

铃木计划将目前开发时间减半至约2年；三菱目标在2030年前后缩短20%至3年。

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