#奔驰承认L3自动驾驶推进太超前#
曾经最早落地L3自动驾驶的奔驰，如今踩下刹车。新款S级在美国市场不再搭载L3系统，重心转向高阶L2辅助驾驶，计划跳过L3，等到2030年后直接冲击L4。
L3和L2最核心的差别，是事故责任归属。L3开启后，出事责任由车企承担。看着只是一级之差，背后法规、保险、事故判定的难题，短时间很难全部理顺。奔驰CTO也坦言，步子迈得太超前了。
深耕高阶L2++，是当下更务实的选择。驾驶员保留接管责任，车企不用背负巨大风险，同时持续迭代智驾能力，落地门槛更低、适配场景更广。
这不是否定自动驾驶的未来，而是回归理性。很多车企争相抢L3首发标签，却忽略商业化配套还没成熟。
智驾比拼，从来不是单纯比等级数字。安全、合规、能稳定落地，才是长久的根基。
你觉得L3是必经之路，还是尴尬的过渡阶段？