提个建议，希望所有车企在公布纯电动车赛道圈速时，都要附带说明可以连续push几圈，在多少圈内动力无衰减、刹车无过热。

因为电车的单圈成绩，很容易通过堆马力、堆轮胎性能来实现，但很多电车刷赛道，其实只能挺一圈，这在业内，尤其车手圈里，都不是秘密，而是常识。

其实中国电车发展到今天，三电性能已经比5年前提升很大了，在赛道上全动力输出的持久性，更能反映三电和冷却系统的综合能力和性能差异。

而刹车的性能高下，在赛道环境里的差异就更明显了。虽然有人说量产车就不是为赛道那样的工况设计的。但量产车在赛道工况下的刹车性能表现，就能反映车辆的安全冗余，甚至车企良心——某些纯电车赛道刷圈时，原厂刹车都只能勉强坚持一圈，随后就会过热衰减甚至失效，这种车如果官方找专业的人跑一个圈速用来宣传，但用户以为可以照做，自己开着原厂车去跑赛道，就会非常危险。

以上，对跑车，轿车，SUV都适用。