http://t.cn/AXaXEdr0 给M哥@MOTO森森 的这条微博补充个背景：

大众汽车集团、Stellantis和雷诺——占欧洲汽车产量约 60%的三家公司，正在敦促欧盟采纳简单的“欧洲制造”规则并加强激励以促进本地生产。要求是这样的：在欧盟范围内售出汽车总量的70%，且这些车型 70%的价值应来自该欧盟27 国内部，涵盖从工程设计到制造的完整价值链。这项政策可以简称为“2个70%”，在这个政策的背景下， 最吃亏的就是JLR和丰田这样在欧洲深耕很久的非欧系厂商。

那为啥欧洲本土厂商要这么干呢？原因有如下几个方面：
1. 欧洲销量疲软，年销量比 2019 年减少了大约 300 万辆，这样的情况下欧盟自己的厂商都快吃不饱了，必须要限制外国厂商。

2. 希望欧盟给与新能源产业更多的支持，包括电池生产的针对性支持以及更大的监管灵活性，尤其是针对小型汽车，以使电动汽车更实惠并支持本地供应链。“我们希望为欧洲中产阶级提供清洁、负担得起、技术领先的汽车”——欧盟本土基本上没啥新能源产业，还是需要扶持，自然不希望其他品牌进来分一杯羹。

按照这样情况来看，欧洲市场是很有机会和30年前的国内一样，进入市场换技术的时代了。
#大v聊车#