今天和芯片行业的朋友吃饭，他们公司以前做消费类的多，汽车行业的供货是后来新增的业务，现在供应包括座舱内各种控制器芯片在内的产品，交流了一下午，分享一些业内人士可能听闻觉得寻常但消费者层面并不知晓的信息:

- 部分主机厂和供应商之间合作沟通的第一优先级依然是成本，第二才是质量…

- 部分主机厂针对国内和海外市场产品的质量标准持续存在差异，譬如从芯片上来讲，相同车型中国市场用的是工业级芯片，但海外市场是车规级…

- 一些以前聚焦在合资车企的tier 1供应商的部分部门目前存在比较严重的项目空窗期，也就是说，没项目做了…

-公司和主机厂合作的账期大多数是6个月到12个月之间

听上去确实比较艰难，于是好奇的问了问净利润率，被告知是-1%～-2%，而且朋友讲这可能还不是个例而且汽车芯片行业的普遍现象～

作为参考，过去他们在消费类行业的净利润率可能在20%～30%左右；

问及接下来公司有没有什么针对性的战略调整，答说还是得继续做，毕竟都投入那么久，也砸了那么多钱下去了～

信息比较零散，且当给关注汽车行业的朋友做个参考～
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