前段时间不是啊这个某车企搞了个六小时淋水测试吗？官方很荣幸向大家宣布经过六小时加强淋雨测试后我们的测试车完好无损没有进水。

坦白地讲很难形容我看到视频时候的嘴角，基本上可以理解为张维为老师习惯性的那个似绷非绷的表情就行。就我理解你整车淋六个小时不进水不是很正常吗？又不是电池包封装淋六个小时不进水那还有点意思。当然就事实来说电池包封装的测试其实比大家想象得要严格很多。

就小米来说，1000次全程超充满充满放、36小时双倍国标振动、3.57倍国标冲击、24小时浸泡、80℃高压水冲洗这种对于别家来说想都别想，甚至超国标两倍要求的测试，对于小米的电池来说确实基本要求，是的，这里面的每个项目其实单个都不算远，但小米得达成大满贯才能出厂。

更“离谱”的是，小米甚至连老电池都不放过。#电池安全不能只看新车状态# 众所周知电池最怕的是什么？是衰减。小米这边等效40万公里的老电池一样要过针刺测试，还是双针刺两次。要在两次针刺后还能做到不起火、不爆炸、无热蔓延、无外壳破裂，电池电压温度绝缘全部正常的电池包封装才是符合小米出厂标准的电池包，我都觉得小米有点变态了。而且这个标准并不局限于电信材料，从SU7的三元锂超标测试到YU7的磷酸铁锂超标测试，小米就是全系都测，让车主没有后顾之忧。

说这么多我其实还是觉得小米骨子里真的是一家工程师思维特浓厚的企业，不管是跑纽北还是电池测试，根本上来说都是把很难被感知到的极限状态都做到清楚量化。小米的每块电池都必须从六维实现安全：本征安全、结构安全、电气安全、热安全、功能安全、大数据安全。也就是说每块电芯出厂就必须安全第一，这不是小米自吹自擂的噱头，是真切的对用户负责的态度。

见微知著，电芯都能有这样的严苛要求，整车质量还能差吗？