经常测评手机芯片，所以对""协同""这件事特别敏感。汽车也一样——动力强不等于好开，悬架好不等于好坐。
我的观点是：真正的驾控，不是某一项指标特别突出，而是所有系统的协同表现。启境GT7的解题思路是：用华为赤兔平台做中央大脑，把动力、底盘、转向、制动等六大域打通，实现毫秒级协同。
结果就是：2.98秒破百的猛兽，能做到起步不抬头、刹车不点头、过坑不颠簸；5米多的车，转弯半径5.45米，比很多小车还灵活。
我认为GT7做对了一件事：科技最终要落到体验上，而不是停留在参数上。
#启境GT7上市价20.99万元起# #买车就买乾崑智驾# #华为和广汽的工程师都是细节控#
发布于 北京