都在问，552双缸踏板啥时候上市，703T、703R布雷博版啥时候上市，现在是最好时机，哪怕发布个消息就能引起对比、引起话题……。
这些我都知道，我比用户更清楚、更着急，甚至有些代理商背着工厂已经收了不少订金，可谓上市等于数钱，谁会傻到有钱不赚。
我概括性统一回复，升仕上新品只有1个原因，空余产能。
商会数据、海关数据都可看出升仕今年增长有多猛，我今天把其中秘密公布于众，为什么升仕出口所向披靡、无人能挡，只要产能够，根本不愁卖。
出口4项要素缺一不可，1、同级别中最好的性能和配置；2、稳定的质量；3、与众不同的出色外观设计；4、较低的价格。
拿150踏板举例，国内比升仕销量好的踏板品牌都不出口，至少我不知道出口到哪个国家，轻骑铃木刘总跟我说，跟铃木合资时已约定海外市场由铃木运作，他们连广交会都不允许参加，于是升仕150X/V在国外的对手只有PCX160和NMAX155，368系列国内都没对手，何况出口。
再说703，国外驾照分级，拿到大排量驾照谁不是奔着公升去买，700排量是垫底，500排量左右除非超级便宜，而性能和质量不能妥协，即便如此，市场也很小。
海外用户对外观设计特别上头，他们很多时候选择造型设计比品牌优先，江浙很多踏板车厂的产品性能、质量凑合，价格超低很有优势，偏偏仿个大品牌外观，殊不知这是大忌，卖到经济较好的国家，用户觉得丢人，卖到穷国家，不够印度车便宜，不瞒大家，703T和703R出口订单压了5千多辆，这两款车都是首次出口，海外用户没有试驾过，很多都是在米兰展这类各国摩展上看到样车下的订单。
用以上4条对比，国内比升仕销量好的合资品牌不出口，比升仕便宜的又不符合其他项，4项都符合的，却不是出口最合适排量或车型，说白了，升仕在国内能卖好不也是靠这4项嘛。
有人说，最近好多竞品上架，升仕如何应对，我们后面一堆牌等着呢，552系列长短轴距都有，且4款，且轮机不联动（相当于轮机分离）；175踏板、150G双联板时刻准备登场。
无论友商还是用户，信不信我是真话还是吹牛不重要，用以上4项去衡量去对比，升仕未来3个月销量会不会受到巨大冲击，哪款竞品能把升仕从150到700排量这么多产品布局一下干没，请提醒我一下。
我认为没有任何友商能跟升仕形成竞争关系，不是别人不优秀，是我没发现一个和我设计理念相同的，铝合金小踏板车架没人搞，轮机不联动没人搞，175排量小踏板没人搞，703三缸ADV、休旅车至今独家。
退一万步，哪天两本也允许出口，售价比升仕还低，我依然可以凭第3项外观设计守住一块市场，我问过好几个国外知名代理商，也把同样问题问问大家，给150V/X和在售的几款合资品牌外观设计做个评分。
当下摩托车界是我从业以来最盛世时期，看到友商们不断投入、不断推新品、不断做宣传，我特别开心、由衷支持，大家都好才能带动产业链兴盛，今天说这些只是解释产能不足无法上新品不是饥饿营销、不是噱头炫耀，是真心无奈，所以请大家不要再留言追问我，一旦有准信我会尽快告知。
（这期视频为了说明我也喜欢布雷博）
最后祝各位周末愉快！[飞机][飞机][微风][微风] http://t.cn/AXSRnXK4