问题根源在于整车架构设计缺陷。数字版权领域作家兼活动家科里・多克托罗直言，Fisker 打造的是纯软件依附型汽车。Ocean SUV 几乎所有子系统 —— 刹车、安全气囊、换挡机构、电池管理系统、车门锁具等，都需要定期连接 Fisker 云端服务器完成故障诊断与日常运行调度。一旦服务器关停，车辆不仅车机影音系统失灵，各类核心行车功能也接连瘫痪。
以太坊联合创始人维塔利克・布特林 2024 年 7 月在社交平台发文感慨：“汽车行业真的急需普及开源理念。如今车企倒闭、车辆随即报废俨然成了常态，实在令人惋惜。”
他所言不假，但就连布特林与多克托罗都未曾预料到，车主们会做出这般自救举动。
4000 名陌生人联手撑起一家车企
在申请破产后的几个月内，数千名 Ocean SUV 车主组建成立 Fisker 车主协会，这一非营利组织迅速聚拢 4000 名成员，兼具车友社群、科技初创团队与独立车企三重职能。
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