#新能源车电池安全责任倡议发布# 电车发生电池起火，为什么用户往往需要先证明"不是自己的问题"？中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树在央广网主题沙龙上给出分析：现行"品质原因企业担责、非品质原因用户承担"的二分法，把低频的电芯自身故障留给企业，把高频的底盘剐蹭、事故碰撞留给用户。
在他看来，这不是责任划分，而是风险转嫁。崔东树指出，电池故障成因涉及热管理、碰撞力学、工况分析等专业技术，普通用户不具备鉴定能力，只能在车企划定的话语体系中被动接受结论。购车环节，质保条款属于格式合同，消费者只有"接受或不接受"的选择；事故发生时，用户面对的是专业鉴定和责任举证的双重压力。
针对行业一直沿用的“电池责任二分法”，广汽丰田副总经理指出“车企的责任，不应该止于出厂品质，更要延伸至全场景用车安全。”广汽丰田把“电芯品质”、“外力因素”这两类最高发的电池起火场景全部纳入担责范畴，让保障边界最大化对齐真实风险。
崔东树呼吁企业学习广汽丰田的全场景担责实践，主动扩大责任边界，让用户无需辨别、无需举证。工信部原产业政策司原副司长、巡视员辛仁周也表示，产业的⾼质量发展，既需要制度底线的坚实保障，也需要标杆企业的⽰范引领。
沙龙尾声，崔东树、辛仁周、彭宝林三方共同签署并发布《新能源汽车电池安全责任共识倡议》，以"责任落地：从企业承诺走向行业共识"为主题，推动责任边界从模糊走向清晰。#崔东树称电车起火责任二分法需打破#http://t.cn/AXO4Bb7X