#多汽车销售回应电车买得起修不起#
贵的根源：技术壁垒与集成设计
➡️只换不修规则：电池包、电控等核心部件采用一体化封装，外壳轻微磕碰也常需更换整个电池包，报价数万至十几万元。后视镜因集成雷达和摄像头，损坏需换总成，单项维修可达近6000元。
➡️维修渠道垄断：车企对三电系统底层数据加密，全国40万家汽修店中仅2%具备三电维修能力，九成以上维修资源被品牌官方垄断，普通修理厂因缺乏诊断工具和授权“不敢修、不能修”。
➡️售后利润驱动：经销商售后维修利润占比达37.1%，高于新车销售的26.5%，售后已成车企核心盈利来源。