对于C端换电网络来说任何车型只要加入蔚来乐道换电体系，都可以实现无人领航自动补能，需要等待的是法规。神玑芯片和世界模型是否是该功能的必要项还不清楚，从体感上来说应该可以解耦还，

对于B端换电网络来说Robotaxi 加入后也可以24小时不间断运营，将来在夜间可以自动换上凌晨的便宜电。无需人类司机熬夜换便宜电，机器自己去，全力降低运营成本。对于可自动换电的Robotaxi 来说，运力会肉眼可见的爆增。运输成本就不说了，一定会很低的，因为这套系统是永不疲倦的。

Robotaxi的B端换电网络一旦启动，换电量会远高于C端换电，毕竟主流私家车一年只开2万公里，昼夜可跑的Robotaxi一年应该不会低于10万公里。

换电一年搬运100亿度电只是开始，500亿度电也不是终点。

#电动兄弟##蔚来换电不生产电只是电的搬运工#