【#车主认为增程高峰期应为纯电让电桩#】
国庆出行高峰时段，多条高速服务区出现新能源汽车充电排长队的现象，湖北枣阳北服务区率先实行充电至80%强制离场的新规，现场最高近200台车辆等候补能，不少增程式混动车主扎堆排队，引发全网关于高速充电资源分配的热烈讨论。#充电站排队烧油赶路混电车主发声#
增程车主刘先生坦言，自己十分理解服务区提升桩位流转效率的初衷，但作为车主难免心生顾虑。“高速路况多变，万一后续路段堵车、低温耗电加快，只充80%电量很容易出现续航焦虑。而且增程车纯电行驶体验更好，很多车主日常都习惯优先用电，不想依赖燃油。
纯电车车主王女士有着截然不同的看法。她驾驶纯电车出行，全程只能依靠充电桩补能，没有燃油兜底方案。她觉得增程车具备加油通行的备选方案，在充电资源极度紧张的高峰期，理应主动避让刚需纯电车车主。
据了解，新能源汽车锂电池充电分为两个阶段，0至80%属于高效快充阶段，充电速度快、功率稳定。电量突破80%后就会进入涓流慢充模式:剩余20%电量的充电时长，基本等同于前80%的充电时长，极大占用桩位资源。#国庆高速有车主为充电等了7小时#http://t.cn/AXWTnsBa