以前聊智能驾驶，大家最喜欢比的是什么？无非是谁的功能更多、谁的演示更惊艳。但我觉得，一套辅助驾驶系统到底做得怎么样，光看这些还不够，关键还得看有多少人真正用上了，以及用过之后愿不愿意继续用。

这次吉利千里浩瀚公布的成绩，就挺值得琢磨的。截至10月7日，累计搭载量已经达到107.3万辆，辅助驾驶开启率达到93.9%，累计使用里程31.4亿公里，同比增长252.6%。而且拿下了使用里程增速和自主品牌搭载增速两个第一。

这几组数据放在一起看，比单纯强调某项技术有多先进更有说服力。毕竟车企把功能做出来是一回事，让用户愿意在日常通勤、城市道路、高速出行中主动使用，又是另一回事。尤其是辅助驾驶这种功能，只有真正融入用车习惯，技术投入才算逐渐体现出价值。

还有一点挺有意思，千里浩瀚目前已经覆盖吉利、领克、极氪等多个品牌，涉及90多款车型，从10万元级到80万元级都有布局。以前大家可能觉得，好用的辅助驾驶基本是高价车型的专属配置，现在这种局面正在慢慢改变。

当然，覆盖车型多不代表所有车的体验完全一样，硬件配置、功能开放范围以及实际表现，还是得具体车型具体看。但吉利这种多品牌协同、统一技术体系持续迭代的思路，确实有利于把研发成果更快推广出去。

我一直觉得，智能驾驶接下来的竞争，不会只停留在谁先实现某个功能，而是看谁能把功能做得更稳定、更容易上手，最终让更多普通消费者享受到技术进步。

千里浩瀚这次的双第一，至少说明它在规模化落地和用户使用方面，已经跑出了不错的节奏。接下来更值得关注的，就是随着使用数据不断积累，它能不能把实际体验继续往上推。 #吉利千里浩瀚增速第一##吉利千里浩瀚双冠王#