监管来了！四部门征求意见：禁止配备全隐藏式门把手，不得采用折叠显示屏、柔性显示屏等

摘自 行业新闻 焉知汽车

10月10日下午，工信部、公安部、生态环境部、市场监管总局四部门联合发布《工业和信息化部 公安部 生态环境部 市场监管总局关于进一步加强汽车产品创新设计和研发测试验证有关管理工作的通知（征求意见稿）》意见的公示，核心围绕准入管理、研发测试、营销宣传三方面提出监管要求。

准入方面，新规明确了时间线：2027年1月1日起，新申报的创新设计车型必须完整填报技术参数，并通过安全环保评估；测试不充分或材料造假的，一律不予公告。已上市车型则需在2027年7月1日前补齐验证材料，逾期经评估存在安全隐患的产品将被停产召回。同时，全隐藏式门把手、车载折叠或柔性显示屏等存在安全隐患的设计被明确禁止，倒逼车企放弃“重颜值、轻安全”的思路。

研发测试方面，新规要求新车必须完成可靠性、结构强度、软件功能、环境适应性、温区适配、密封防护等全维度验证。其中，环境适应性测试周期不少于一年，需覆盖严寒、酷暑、潮湿、沙尘等复杂工况；可靠性路试里程不得低于3万公里，以打破行业“快速迭代、仓促上市”的惯性。

营销宣传方面，车企必须真实客观介绍产品功能、使用边界、限制条件及研发测试情况，不得虚假、夸大或误导，不得使用违反道路交通法规的场景宣传功能，也不得诱导驾驶员忽视安全责任。此外，车企还需健全安全事件和事故记录、研判机制，遇到创新设计功能异常或碰撞事故，应主动调查分析、排查隐患，并对关键数据进行完整真实地记录；公安机关依法调查交通事故时，车企应及时提供数据和技术协助。

针对虚拟操纵件，新规也有专门要求：采用触摸按键、压感按键替代物理按键的，需通过触控可靠性、防误触、反馈清晰度等评估。涉及灯光、雨刮、除霜除雾等关键驾驶安全功能的虚拟按键，还须验证不同驾驶场景下的操作便捷性、可靠性和安全性，且同时必须保留实体按键。而应急逃生、应急制动、驱动系统电源切断等应急装置，则必须采用带醒目标识的实体操纵件，确保紧急情况下的可操作性。

此次新规出台的背景，是汽车行业竞争日趋激烈，部分车企为博眼球推出隐藏式门把手、折叠屏等所谓“网红设计”，却缺乏充分安全验证；同时压缩研发周期、夸大宣传，扰乱市场秩序，损害消费者权益。新规的目的，正是推动汽车创新从噱头内卷回归到安全与实用本质，为产业高质量发展打牢基础。