保时捷Mission S发布了，波子终于走向中置超跑了。911各种魔改已经看腻了，而且911大多数型号我基本也都开过了，不可否认所有911都是近乎完美的精密驾驶机器，但太理智，少了一种真正超跑该有的 drama 和感官刺激。至于 718，虽然是中置，但四轮麦弗逊的底子也注定了它的悬挂几何极限和赛道上限无法看齐真正的超跑。[泪奔]

Mission S车尾散热风扇，直接呼应了勒芒传奇赛车 917 的经典空气动力学与冷却布局。尾部设计则是借鉴了保时捷 959 。

内饰我也很喜欢，没有恶心的大屏。经典五连圆表与实体机械挡杆/按键为主导，清晰的操作反馈。中控台集成了一套可伸缩式 MagSafe 磁吸智能手机系统。驾驶者需要时可将智能手机吸附固定，充当导航与车辆信息显示屏。

Mission S定位于911之上，但区别于 918 Spyder 或 Carrera GT 等阶段性的限量 Hypercar，Mission S将作为保时捷长期稳固的产品序列常驻市场，凭借高度模块化的工程底盘技术与数十年赛道积累，进一步拓宽保时捷纯粹跑车工程的性能边界。

这外形不知各位觉得如何，我觉得还是很帅的，期待一波动力总成顺便努力赚钱吧[泪奔]