我记得很早前我就提过，换电这种事就该交给宁德时代，然后大批量车企加入和宁德时代共建换电联盟，这才是收益最大化。

宁德时代来牵头这件事，电池的底层数据在它手里，产能、标准、回收渠道也在它手里。它把换电当成主干网来修，别人接进来就行，摊到每台车上的成本立刻降下来，站的数量才有可能从几千座走到几万座。
让更多车企加入进来，这才是换电最高效的结果。

关键是，这次再加上引望的智驾，性质又变了一层。
以前是"能换电"，现在是"它自己会去换"。

车端、站端、云端把数据打通之后，车能自己判断什么时候该补能、去哪个站，人不用下车，几十秒换完就走。
把补能这件事，从我们车主自己去算怎么补，变成车帮我们去思考。
这个差别，就很夸张了，
这才是真正的智能出行时代。

所以，这可以说是补能终于从各自为战，变成有人愿意把路修出来的质变。

另外，固态大家一直都在聊，但是固态的补能速度也一直是个大问题，而换电加上固态，这就闭环了呀~
所以这是盘大棋，好好期待吧~
#宁德时代##用科技构建零碳社会与生活##巧克力换电##华为乾崑#